五洋赛德--纯电动客车气源系统使用手册
来源:    发布时间: 2018-01-30 13:06   227 次浏览   大小:  16px  14px  12px




MD3纯电动城市客车气源系统

 

                                                                      使

 

 

 

 

 

 

 

            

 

 

 

           无锡五洋赛德压缩机有限公司

 

 

欢迎阁下购买并使用五洋赛德公司生产的MD3纯电动城市客车气源系统,希望五洋赛德公司生产的MD3新能源城市客车气源系统在您的工作中发挥预期的作用。

 

 

在您和您的工作人员安装、操作和维护五洋赛德公司的MD3纯电动城市客车气源系统之前,请一定要仔细阅读本使用手册。

 

 

五洋赛德公司保留对产品不断研究和改进的权利,不负有对以前出厂的产品进行修改和改进的义务。

 

 

           

 


  

第一章 技术规范 4

1.1主要技术参数 4

1.2 外形尺寸见下图 5

1.3. 电源配置 5

1.4 压缩机润滑油 5

1.5. 机组安装 6

第二章 安全守则 6

2.1. 总则 6

2.2. 压力释放 7

2.3. 运转部件 7

2.4. 高温表面、尖角和锐边 8

2.5. 有毒和有刺激性的物质 8

2.6. 触电 8

第三章 压缩空气系统设计及功能 8

3.1整机结构图 8

3.2螺杆主机 9

3.3气路系统 10

3.4油路系统 11

3.5控制系统 11

第四章 操作指南 12

4.1初次启动前的准备工作 12

4.2开机与停机 12

4.3运行中的注意事项 12

第五章 维护和保养 13

5.1  维护保养概述 13

5.2主要零部件的清洁更换与保养 13

5.3保养周期 13

5.4常见故障及排除方法 14

第一章 技术规范

具有自主知识产权的MD3纯电动城市客车气源系统是专为纯电动大巴车提供压缩空气动力源的专用配套设备。我们提供的压缩机组是整体撬装的,结构紧凑,方便用户安装。高效率、低噪音、安全、节能。1000小时润滑油使用寿命、整机一年免费维护周期的品质保证为电动大巴的制动系统、门开闭系统提供可靠的压缩空气。

1.1主要技术参数

 

MD 3

额定排气压力                MPa

0.8     1.0

 公称容积流量                m³/min

            0.37     0.32

排气温度                    ℃

≤90

额定功率        kW

3

额定转速        rpm

2870

启动方式

变频软启

电压            V

380

 频率            Hz

50

传动方式

弹性联轴器直联

供气含油量                   ppm

1

接管口径                     inch

1/2

外形尺寸(长×宽×高)       mm

620×440×500

冷却方式

风冷

机组重量                     Kg

≤75

  噪音等级                     dB(A)

≤70

输入电源                     

DC600V(允许范围400-750VDC)

 

1.2 外形尺寸见下图

 

1.3. 电源配置

   目前,我公司MD3纯电动城市客车气源系统主机电源为直流600V,允许运行范围是400~750VDC。可根据不同的要求为客户配置相应的电源接口

1.4 压缩机润滑油 

五洋赛德公司设计制造的MD3纯电动城市客车气源系统使用壳牌润滑油,该润滑油适用于有严重氧化的场合。在不同的环境温度和负载条件下,换油周期也不一样。

只有使用我公司提供的润滑油才能享受五年保固服务!

 

润滑油类型

换油周期(小时)

环境温度℃

VG 32# PAO

1000

—29~40

     五洋赛德公司设计制造的MD3纯电动城市客车气源系统配有润滑油。该润滑油具有良好的抗氧化性、抗乳化性以及耐磨性,适用于各种气候条件的全天候润滑油,是由制造商特殊供货的专用螺杆空气压缩机油,具有较长的更换周期。

油气分离器罐底部的冷凝水要定期排除。在高温高湿的情况下,润滑油中的水分会造成润滑油的乳化。如果乳化严重,就需要更换润滑油。

不同类型或不同商标的油切勿混合使用,否则会引起诸如润滑油起泡、过滤器堵塞、节流孔或管路堵塞之类的运行故障。

如果环境温度超过许用值或想知道是否允许使用其他长效润滑油,请与五洋赛德公司取得联系。五洋赛德公司同时欢迎用户参与润滑油分析计划,该计划可能改变润滑油的更换期,五洋赛德公司公司提供对润滑油的分析,有关细节可询问代理商。

1.5. 机组安装

   本机器有专用安装底盘(如整机外形图所示),底盘有四个安装孔,底盘通过减震垫(绝缘)固定在客车的底盘上。

   MD3纯电动城市客车气源系统介质来自于空气,压缩机对其工作环境有一个最低限度要求:这就是保证机器的工作场所有足够开放的空间与外界进行空气流通,且通风顺畅,周围环境温度不要高于40℃,同时还应满足机器的工作环境周围没有粉尘和烟雾。

   用橡胶软管连接出气管接头至客车的储气罐即可完成管路的安装。

 

注意:管路的连接不得有泄漏

 

 

 

 

 

 

 

第二章 安全守则

2.1. 总则 

我公司的MD3纯电动城市客车气源系统产品是经过精心设计和制造的,可以安全可靠地运行。不过安全运行仍需使用和保养机器的工作人员来保证,以下注意事项若能认真遵循,会将发生事故的可能性降到最低。

只有经过培训并被授权的人才能操作压缩机。这些人应仔细阅读本使用手册并充分理解其中的内容。不遵循使用手册中的操作维护规程和安全守则会有发生事故和人员伤亡的可能性。

绝不允许在不安全状况下起动机组;若机组已出现问题,不要试图机,应切断动力源,作明显标志,使不知情的人不至于误操作。

压缩空气具有危险性,只有在整个压缩机系统里的压缩空气都已放空的情况下方能对机组进行维修和保养。

 不要改动机组的内部结构及控制方式,除非有我公司的书面认可。 作好日常保养,每天都应仔细检查机组,查看是否有泄漏及零件的松动、损坏、调节失灵或零部件丢失等情况,发现问题及时处理。 经常检查胶管,看是否有任何会影响其性能的损坏如划伤、磨损、绽裂、硬化、局部隆起等,如有应按规定更换之。胶管的使用时间不要超过其额定寿命。

注意:如果每周工作5 天,每天8 小时,胶管的寿命是3 年。用户要根据具体使用情况折算胶管的寿命。

2.2. 压力释放 

1) 每周至少打开安全阀一次,检查是否有堵塞或其他损坏。不能在机组带压时检查或打开安全阀。

2) 保证所配气动设备、输气软管、管件、阀门、过滤器及其应它附件,使用时工作压力不高于其额定压力。

3) 在打开油气分离器罐的加油盖之前,应停机并确保罐内不要带压。

4) 拆卸任何管件、阀门和放油塞以及油过滤器和油气分离器等零部件时,应确保系统内部无压力。

5) 不要正对任何排气口工作,不管是供气管出口还是压缩机或气动设备的排气口

6) 只能用压力低于30psi(2.lbar )的压缩空气进行除尘等作业,实际操作时,还应配有粉尘防护罩等防护用品。

2.3. 运转部件 

1) 手、胳膊和身体其它部分以及衣服不要碰及联轴器、风扇等运转部件。

2) 在风扇、联轴器或其它部件的防护罩取掉后,不要运转压缩机。

3) 工作时,特别是在高温表面或运转部件附近,应穿紧身衣服并将长头发包扎好。

4) 加注润滑油必须在停机后才能进行。

5) 有时可能需要在机组运行时调整最小压力阀。调整时,不要触及任何运动部件和排气管、油气分离器等高温表面。

2.4. 高温表面、尖角和锐边 

1) 不要接触热的油和高温表面,也不要碰尖锐的边角。

2) 身体的任何一部分都不要正对压缩机排气口和冷却风扇的排风口。

3) 在机组内或机组周围操作或维护时,应穿戴防护用品如手套、头盔等。

4) 应配备急救箱。受伤后要立即救治,不要忽视可能引起感染的小划伤和烫伤。

2.5. 有毒和有刺激性的物质 

1) 压缩空气不能用于呼吸。

▲危 险

吸入压缩空气,使用不适当的安全设备,可能会造成重伤甚至死亡!

2) 避免皮肤接触和吞入润滑油。若不慎接触皮肤,要用肥皂水冲洗干净。若不慎吞入,应立即找医生治疗。

2.6. 触电 

1) 在对机组维修和维护时一定要确认机组的电源已经切断。

2) 身体、手持工具及其它导电物应避开电路的暴露端头。维修和调整这些部分时,要站在绝缘物体上,不要弄湿脚,不要接触压缩机的其它部位。

3) 应在清洁、干燥、光线好的地方维护压缩机。

4) 有雷击时必须远离压缩机。

第三章 压缩空气系统设计及功能

3.1整机结构图

  MD3纯电动城市客车气源系统是由不同的部件组装而成,这些部件在整个机组担负着不同的作用。为了使用户对MD3纯电动城市客车气源系统有个直观的认识,现将整个机器的结构展示如下图。然后再将整个机组分成不同的工作系统进行详细的描述,使用户能迅速的理解整个机组的工作原理。

 

1

电动机

2

中心托架

3

双螺杆压缩机

4

油气分离筒

5

组合阀

6

油气精分离器

7

空滤总成

8

油滤清器

9

油气冷却器

10

轴流风机

3.2螺杆主机

MD3纯电动城市客车气源系统的压缩机主机整个系统的一个非常重要的部件。它是由我公司精心设计制造的单级喷油冷却润滑的双螺杆压缩机,可以提供稳定、无气流脉动的压缩空气。与其它牌号的压缩机机头相比,机头的独特之处在于机械可靠性和耐久性极高,其工作部件达到了“免检”的工艺要求,并且使用时无需保养和内部检查。

在压缩机机头的机壳内,有一对相互平行的经精密加工的带螺旋形槽的转子(阳转子和阴转子),在转子两端的机壳的对角位置上分别开有进排气孔口。阴转子的螺槽与阳转子的螺齿相互啮合。工作时,转动的转子将吸入的空气封闭在阴、阳转子和机壳构成的螺槽封闭容积中,螺槽封闭容积随着阴阳转子的啮合运动而不断变化,实现吸气、封闭、压缩、排气的工作循环。

在转子工作吸入空气的同时,大量的润滑油经过特殊设计的喷油口喷入由阳转子、阴转子和机壳构成的螺槽封闭容积内,直接与空气进行充分混合。润滑油起四个作用:

1) 作为冷却剂。喷入的润滑油可大量地吸收压缩过程中产生的热量,从而有效地控制压缩空气的温升。

2) 填补转子与机壳之间及转子与转子之间的泄漏间隙,减少压缩空气的内泄漏。

3) 在转子之间形成润滑油膜,便于阳转子直接驱动阴转子。

4)可以吸收部分机械噪音。

 

3.3气路系统

   空气中悬浮着一些固体颗粒,为防止这些颗粒对压缩机的损失,空气在进入压缩机之前须先经过空气过滤器过滤,以确保进入压缩机的气体是洁净的。

当压缩机工作时,螺槽封闭容积内的空气不断被压缩,同时空气在压缩过程中产生的热量又被持续喷入螺槽封闭容积的润滑油所吸收,当螺槽封闭容积减少到一定值(设计值)时,螺槽封闭容积与特殊设计的排气口接通,油气混合物逐渐通过排气口排出。由于螺杆压缩机的一对转子具有数条螺槽,转子的转速又非常高,所以机组的排气是连续无脉动的。

从压缩机机头排出的油气混合物进入特别设计的油气分离器,由于高速,油气混合物进入后是沿着罐体内部流动的。在离心力的作用下,大多数的油从空气中分离出来,形成的油滴聚合成较大的颗粒,在重力的作用下落入罐的下部。油气分离器内部的挡板和隔板使空气和油滴不停地旋转,方向不断地改变,这种惯性作用使越来越多的油从压缩空气中分离出来。经过了初级分离的压缩空气中,只剩下一些非常细小的油雾,在空气流经油气分离器滤芯时,通过碰撞、弥散、拦截而在滤芯纤维上凝聚成细小的油滴。凝聚在滤芯外表纤维上的油滴,在重力的作用下滴落到筒体下部的油面;凝聚在内部纤维上的油滴,则最终汇集在滤芯的底部。从滤芯的底部引出一根二次回油管,接回到压缩机的低压腔,由于压差的作用,使聚集在滤芯底部的油流回到压缩机的低压腔。回油管上装有节流孔(前装过滤器)保证回油稳定。

在油气分离器罐的平盖上装有一个最小压力阀,其作用是保证压缩机在正常运行时在罐内建立一个最小罐压,以保证润滑油路的正常工作。在机组停机或卸载时,最小压力阀又是止回阀,防止压缩空气回流。最小压力阀的开启压力为3.5±0.34bar(55±5psi),出厂之前已经预设好。

经过油气分离后的压缩空气中仅含有1个PPM的润滑油,分离后的压缩空气经过最小压力阀后,就可以供用户使用了。机组配备了G1/2” 的供气阀,以方便用户的使用。

在油气分离器罐的筒体上装有一个安全阀,当罐内的气体压力超过安全阀的设定压力(为1.0MPa)时,安全阀会自动打开。安全阀的开启压力在出厂前已设定好,请用户不要擅自改变。

油气分离器加油口的螺塞经过了特殊设计,能够在拆卸时泄放罐内可能残存的压力。装在筒体上的视油镜用于检查罐内的润滑油量,当机器不运行时的正常油位应在视油镜的中心位置。

3.4油路系统

    MD3纯电动城市客车气源系统是喷油型的压缩机,喷入主机的油在压缩过程中起着冷却、润滑、密封、降噪的四重作用。润滑油在压缩机内闭式循环流动,现将其循环过程简述如下:

喷入压缩机内部的油与空气混合压缩后,进入油气分离筒中进行机械式粗分离,分离后的油进入油气分离筒下部,通过吸油管进入油冷却器冷却,再经过油过滤器除去杂质后再次喷入压缩机循环使用。其余含微量油雾的空气经油气精分离器分离出来的少量油集中在精分芯底部,通过带有节流孔的回油管回到压缩机内腔中。

3.5控制系统

1)压力控制

  本产品开发的一款可编程变频控制器可根据压力检测的反馈信号对空气压缩机的加载、卸载进行自动控制,以维持用户储气罐中的压力恒定。

当压力达到0.8Mpa压力下限时,变频控制器启动压缩机;当压力达到0.9Mpa的压力上限时,变频控制器停止压缩机,压缩机进入休眠模式。

启动时可设定三相交流电的输出频率。

2)油温控制

   变频控制器根据压缩机油温的信号反馈来控制风机的启停,使油温恒定在规定的范围内。

当温度达到85℃的上限时,变频控制器启动风机;当温度达到75℃的下限时,变频控制器停止风机。(具体风机的启停温度根据当地环境进行调整,以缓解润滑油的乳化)

启动时可设定三相交流电的输出频率。

3)CAN(2.0A)版总线通讯协议

压缩机控制器提供1个CAN总线接口,可以向其它车载监控装置提供CAN通讯收发,实现CAN通讯监控。该接口完全符合ISO11898的CAN总线规定,波特率出厂值为250kbps。

插针号

内部线色

定义

类型

插针图

1

绿

CANH

CAN+

2

CANL

CAN-

3

GND

信号地

4)远程监控

压缩机控制器提供1路远程监测的RJ45接口,内有2线制RS485通讯总线,通讯协议为标准modbus协议。

控制器的调试接口为液晶调试面板,也是通过此RJ45接口进行连接,通过普通网线传输信号。

RJ45的信号线定义如下表,请按此表的线号来连接RJ45插头和电缆。注:对于远程监测的电缆仅需要连接1、2号信号线(S+/S-),而连接液晶调试键盘则需要连接所有8根信号线。

RJ45插头/插座

线号

定义

类型

1

S+

485差分信号正端

2

S-

485差分信号负端

3

+15V

液晶调试键盘专用

4

GND

液晶调试键盘专用

5

+5V

液晶调试键盘专用

6

NC

液晶调试键盘专用

7

+5V

液晶调试键盘专用

8

GND

液晶调试键盘专用

                               第四章 操作指南

4.1初次启动前的准备工作

   在机器安装好后,应检查出气管线是否可靠连接,主电源线、仪表信号线是否可靠连接。检查油气分离器中油位是否在视位镜中间位置。检查变频控制器的温度控制值、压力控制值、主电机运行频率及风机电机运行频率以及压缩机的加卸载值是否设置正确。

4.2开机与停机

   按下电源按钮点动压缩机并立即停车,检查压缩机的转向是否正确。面向轴伸端为顺时针方向;如转向不正确,则只须调整变频控制器中的电机运行方向,具体方法如下:

按下键盘上的RUN键,观察电机运行的转向。如果反向,则立即按下STOP键,然后重新调整对应电机的输出插座相序接线,或更改F0.09为1(方向相反)。

注意:检查电机转向的设置后,必须把F0.01改回1(端子控制模式)。

机组启动,运行一段时间,检查控制面板中各参数值是否在规定范围以内,油、气管路是否有泄漏。检查油位是否在规定范围以内。如一切正常,机组进入负载运行。

4.3运行中的注意事项

   1)机器须在额定的压力范围内运行;

   2)在运行中不应有异常声音发出,不得有漏气、漏油的现象;

   3)定期检查润滑油油位,油位在液位镜中间位置为最佳;

   4)运行中如发现排气量过低、油温过高或者耗油量增加等异常状况,请及时清洗或者更换空气滤清器、油过滤器、油气精分离器。

注意:

压缩机不允许反转运行

 

                              

 

 

 

                             第五章 维护和保养

5.1  维护保养概述 

为使机组正常运行和有长的使用寿命,良好的维护保养是关键。因此,必须认真地执行螺杆压缩机组的维护保养规程。以下给出的维护保养计划可以使机器保持在最佳的状态。在着手进行维护之前,请阅读本说明书第二章安全守则。

5.2主要零部件的清洁更换与保养

MD3新能源车载气源系统的主要清洁对象是各类过滤器的滤芯和冷却器。在各类过滤器中,空气过滤器的滤芯是最易堵塞的。

空气滤清器每天都应进行检查。 每天都要清理集尘袋,清洗集尘盖。在多尘的环境下,清理工作应更频繁。 每工作50H都应对滤芯进行保养;每工作600 小时或时隔3个月,两种情况无论谁先出现,都应更换空滤器滤芯。在多尘的环境下,保养和更换应更频繁。

    清洁空气过滤器的方法比较交单,揭开其塑料罩壳就能拿到滤芯,对滤芯从内向外用气枪吹扫即可,如滤芯结块或破损,请更换滤芯。

    冷却器的清洁也比较简单,由于冷却器的散热片布置的比较紧密,因此在清洁冷却器时,气枪的压力稍微大一点,仔细将散热片内的灰尘和杂志清楚干净,有油渍时用清洁剂吹扫干。

油过滤器和油气精分离器更换时须确保机器断电,同时面板上的压力显示值为0。

5.3保养周期

运行时间

保养周期

保养内容

10H

每 日

运行前检查油位

50H

每 周

检查润滑油的消耗情况,若有泄露应予以检修

检查空气过滤器,并清洁滤芯(多尘环境应缩短保养周期)

600H

每三个月

更换空气过滤芯

检查冷却器并清除灰尘

更换油过滤器(注意更换同规格的产品)

更换油气精分离器(注意更换同规格的产品)

更换空压机润滑油(注意更换同规格的产品)

1200H

每半年

检查电气系统、安全阀

电动机加注润滑脂

 

注:此维护保养计划表对压缩机的日常维护制定了保养计划。无论工作小时和保养周期两者中任何一个先达到,就需要对表中相应的保养项目进行保养。

5.4常见故障及排除方法

故障

原因

排除方法

压缩机不加载

进气阀失灵

拆下检查,必要时清洗或更换

组合阀阀芯卡死

拆下清洗阀芯

油气分离器与进气阀之间的控制管路有泄漏

检查管路连接处,若有泄露则需修理

机器运转但压力和气量达不到额定值

耗气量超过供气量

清除泄露点

安全阀泄露

拆下检查如修理后仍不密封则更换

空气过滤器堵塞

清洁或更换空气滤芯

进气阀失灵

拆下检查,必要时清洗更换

停车后有油喷出

进气阀关不严

更换进气阀

压缩机排气温度高

冷却器堵塞

拆下冷却器检查内外清洗或更换

油位过低

检查,必要时加油至规定液位

油过滤器失效

更换油过滤器

耗油过多

油位过高

检查油位,泄压后放油至正常位置

油气分离芯失效

拆下检查或更换

回油单向阀限流孔堵塞

清洗限流孔

 
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